De senaste dagarna har Ukraina drabbats av en massiv och uppenbart samordnad våg av bombhot mot passagerartåg. Det handlar specifikt om tåg som utför vanliga civila passagerartransporter.

Lyckligtvis har alla bombhot hittills visat sig vara falska. Ingen har skadats och specialister har inte hittat några bomber i tågen efter kontroller. Trots detta påverkar sådana incidenter direkt både järnvägens drift och människors liv, och orsakar förluster på miljonbelopp.

Vad händer, vem gynnas av detta och vad är logiken bakom sådana ”telefonterrorism”-akter? Låt oss reda ut situationen.

7 fall på några dagar

Bara mellan den 11 och 13 oktober inträffade totalt 7 fall av falska ”bombhot” mot passagerartåg. Telefonterroristernas mål omfattar både inhemska och till och med internationella rutter.

På två dagar ”planterade” okända gärningsmän ”bomber” på följande linjer: Dnipro — Kiev, Budapest — Kiev, Kiev — Odessa, Lviv — Dnipro, Tjernivtsi — Ivano-Frankivsk — Zaporizjzja, Kiev — Warszawa, samt Ternopil — Kiev.

Låt oss notera igen: allt detta hände bokstavligen på några dagar. Det handlar uppenbarligen om en planerad operation, inte bara om bus från enskilda oansvariga medborgare.

Om Ukraina nu levde i fredstid och antalet sådana fall var åtminstone hälften så många, skulle det vara lätt att anta att detta är underhållning för antingen uttråkade tonåringar eller psykiskt sjuka medborgare. I alla fall var det just de som utgjorde huvudkontingenten som genomförde sådana upptåg före kriget. Men under nuvarande förhållanden har vi med stor sannolikhet att göra med en fortsättning av Rysslands taktik för att störa den ukrainska järnvägen.

Ryssland fortsätter att attackera Ukrainas järnvägsinfrastruktur

Det har nyligen rapporterats att Ryska federationen riktat attackerar Ukrainas järnvägsnät. Detta är inte överraskande, eftersom järnvägen är en av landets viktigaste transport-, logistik- och ekonomiska artärer, särskilt under krig. Det är uppenbart att Moskva fortsätter sina attacker, men moderniserar och kombinerar ständigt sin taktik.

Å ena sidan sker regelbundna beskjutningar av järnvägsinfrastrukturen, vars skador är direkta och uppenbara. Å andra sidan observeras en slags motsvarighet till ”mjuka attacker” genom telefonterrorism. Detta innebär att järnvägen, dess knutpunkter, stationer och rullande materiel inte direkt förstörs, men ändå i slutändan drabbas av enorma förluster.

Föreställ dig att ett stort passagerartåg med hundratals, om inte tusentals, människor ombord tvingas stanna akut på grund av ett falskt bombhot. Dessutom kan det stanna bokstavligen ”mitt på ett öppet fält”, mitt i natten, hundra kilometer från närmaste stad.

Både vanliga ukrainare och det statliga järnvägsbolaget ”Ukrzaliznytsja” förlorar tid, pengar och nerver på detta. Järnvägssträckan blir fysiskt oframkomlig vid tidpunkten för nödstopp och evakuering av människor, vilket skapar en dominoeffekt av förluster och förseningar för andra tåg och passagerare i dem.

Även tidtabellerna ändras, inklusive internationella, om tåget gick till Polen eller Ungern. Staten å sin sida spenderar tid och pengar på professionella bombtekniker och hundförare med hundar som måste undersöka hela tåget — och de måste fortfarande på något sätt ta sig dit.

Slutligen kan tågen transportera flyktingar och hjälpa till med evakuering. På detta sätt kan en hel evakueringstransport ”bromsas” på obestämd tid, vilket i praktiken saboterar en militär-civil operation.

Resultatet blir att det inte finns någon direkt skada: ingenting har förstörts, ingen har lyckligtvis dött, etc. Men indirekta förluster kan potentiellt uppgå till miljontals hryvnja från endast ett enda fall. Och det har redan varit 7 sådana fall på bara några dagar.

Dessutom brukade polisen tidigare mycket snabbt gripa telefonterrorister, om de befann sig i Ukraina, och sedan ge verkliga fängelsestraff — för att avskräcka andra från att ”skämta” så. Men nu råder tystnad i media, ingen av upphovsmännen till bombhoten har hittats. Detta bekräftar bara teorin att de som ringde befinner sig antingen på de av Ryssland tillfälligt ockuperade territorierna i Ukraina, eller någonstans i själva Ryssland.

Attackerna kommer att fortsätta

Sammanfattningsvis finns det nästan ingen tvekan om att Kreml på detta sätt fortsätter sin systematiska kampanj av krig mot den ukrainska järnvägen, som har kritisk betydelse för att säkerställa statens normala funktion. Det är anmärkningsvärt att falska bombhot i viss mening till och med kan vara mer effektiva än en direkt luftattack.

En dyr raket eller drönare kan ju skjutas ner — eller så missar de målet och träffar en toalett eller någon oviktig ekonomibyggnad. Men ett telefonsamtal med orden ”Ni har en bomb ombord!” orsakar mycket konkreta förluster, även om det inte direkt förstör infrastrukturen, inte dödar människor, etc.

Samtidigt är det av uppenbara skäl omöjligt att inte reagera på sådana meddelanden: det finns alltid en liten, men ändå en chans, att bombent visar sig vara verklig. Så troligen kommer Rysslands telefonterrorism att fortsätta även framöver.