Kristdemokraterna i Region Stockholm går nu till hårt angrepp mot planerna på att köpa nya fartyg till skärgårdstrafiken. Det rödgröna styret vill ersätta flera av regionens båtar med nybyggen för 1,7 miljarder kronor. Planerna omfattar sex nya fartyg som ska ersätta V-båtarna och Saxaren, samt två nya isgående fartyg.

Kritiken från KD gäller främst ersättningen av V-båtarna, som enligt partiet fortfarande har lång livslängd kvar och nyligen renoverats. Schiller menar att det finns betydligt billigare och miljövänligare alternativ.

– Jag har kallat det här för centerpartistisk klippa band-politik. Det är klart att det är roligare att köpa nya båtar och inviga nya båtar och få fira, så att säga, istället för att ta hand om det man har, säger Schiller till Bulletin.

Lång livslängd kvar

V-båtarna som trafikerar Stockholms skärgård har enligt Schiller cirka 35 år på nacken, men med en förväntad livslängd på 60-70 år finns ingen anledning att ersätta dem nu. Alternativet finns redan inom räckhåll.

– Det är väldigt dumt att byta ut saker och ting innan den tekniska livslängden har uppnåtts, säger han.

Istället för nyinköp vill KD att regionen satsar på retrofitting – en metod där befintliga fartyg byggs om och uppgraderas med ny teknik, bränslesnålare motorer eller eldrift.

Ifrågasätter miljövinsterna

Regionens rapport pekar på miljövinster med de nya fartygen, men enligt Schiller kan man uppnå liknande resultat betydligt billigare. Han menar att utsläppsminskningarna inte står i proportion till kostnaderna och avfärdar satsningen som ren symbolpolitik.

– Det kostar mer utsläpp än vad det kostar att uppgradera det vi har. Låta dem köra i 20, 30, 35 år till och därefter, när den tiden är mogen, då kan vi investera i nya fartyg, säger han.

Schiller ifrågasätter miljöargumenten bakom investeringen och menar att de rödgrönas prioriteringar är felaktiga.

– Det är verkligen en symbolpolitik. Det kan ju kännas bra att köpa en ny båt som är miljövänlig och alltihopa. Men om vi tittar på fakta så ser vi ju nu att bygga nya fartyg kommer förmodligen inte ens byggas i Sverige utan byggas långt bort härifrån, säger han.

KD-politikern lyfter också fram att de nya fartygen skulle ta cirka 40 procent färre passagerare, vilket skulle försämra tillgängligheten i skärgården och möjligheten för fler att besöka öarna på ett miljövänligt sätt.

Lärdom från grannländer

Både Sverige, Norge och Finland har enligt KD-politikern lyckade exempel på retrofitting som Region Stockholm kunde lära av.

– Jag tror att både inom landet, men också inom Norden, så är vi alldeles för dåliga på att dela goda exempel med varandra, säger han.

KD var ensamt parti när man i regionstyrelsens arbetsutskott föreslog att halvera utredningskostnaden från 16 till 8 miljoner kronor.

– Vill man göra klimatet och skattebetalarna en tjänst, då ska man gå på varianten att uppgradera det vi har, säger Schiller.